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pour protéger vos cheveux, et un casque urbain de bonne qualité à visière. Cityscoot compté étendre sa «geofencing» (zone délimitée) jusqu'aux boulevards des Maréchaux, qui ceinturent Paris, en novembre décembre prochains, ce qui signifie un parc de 400-500 machines. Le Cityscoot ne dispose pas, pour le moment, de béquille latérale. Théoriquement, un Cityscoot doit pouvoir parcourir 80 kilomètres avec deux batteries de 2 kWh chacune (40 km par unité ce qui parat amplement suffisant vu sa zone d'évolution.

L'autonomie, s'affiche via un grand chiffre bleu, et s'égrène au japan airlines promotion code fil du parcours. «Les Cityscoot seront toujours propres doté de pneus Michelin performants et de bonnes dimensions, il tient bien la route et freine puissamment, mais ne possède pas d'ABS (antiblocage des roues). Cityscoot ne compte pas beaucoup gner le Vélib, dont la clientèle possède un esprit cycliste. Le compteur s'arrte alors. «Nous sommes à la pointe des systèmes d'autopartage assure Bertrand Fleurose. Pas de stations de recharges ni de parkings dédiés. Pour fixer les idées, un trajet Etoile-Bastille de 12 minutes revient à 2, 40 au tarif le moins élevé, soit seulement 0,60 de plus qu'un trajet en métro au tarif le plus cher. Le Cityscoot est assimilable à un 50 cm3, comme les bonnes vieilles Mobylettes. L'engin a incontestablement une bouille sympathique.

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